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中国物流产业与电子商务

http://www.qx100.com.cn 2007-9-20 中国物流业网出处：征询来源

原国家经贸委把发展连锁经营、现代物流、电子商务作为我国流通现代化的三大重点。流通是一个什么概念？把电子商务、现代物流、连锁经营都　作为流通现代化的一部分，它们是什么关系？美国物流协会1998年对物流有一个最新的定义，讲进不能自拔是供应链的一部分，那么物流和供应链是什么关系，电子商务和供应链又是什么关系？

　　科技部在十五期间立了一个项目，项目名称为“电子商务与现代物流示范工程”，强调电子商务与现代物流的结合，这种结合科学还是不科学？连锁经营、现代物流和电子商务是流通现代化的重点还是全部？另外，这三者也并不农救会是一个层面上的概念。我们现在经常碰到一些概念上的问题，搞不清楚它们到底应被放在什么领域去理解，它们之间又是什么样的关系。本文将从它们的关系着手阐述两个问题。

　　国外物流业发展的新趋势

　　目前谁都　承认现代物流业在国际上形成了一个新兴的服务产业。年有的发达国家，没有不把物流业作为一个战略问题来研究的。最近二三十年，国外现代物流业发展的速度很快。中国也是最近这几年才发展得比较快。现代物流业的发展，是经济全球化发展的结果，是高科技发展的一种产物，是经济运行模式的革命。

　　第一，国际物流问题规模稳步增长，物流空间进一步扩大。从空间上来讲，一个是国内的物流，一个是国际物流或者是跨国的物流。跨国物流量是我们全球贸易问题，贸易额已超过7亿美元。跨国公司无论是生产型的，还是流通型的，在某种意义上主宰了全球生产与贸易，建立全球生产车间和全球销售点，从这方面讲，物流是全球性的，没有任何国界。物流量进一步增大，物流范围进一步扩大，这种趋势非常明显。

　　第二，现代物流在某种意义上是电子物流。现代物流和传统物流的一个很重要的差别，就是信息网络技术的应用。传统物流，简单地讲，就是运输加仓储，功能单一而现代物流讲的是整合。目前很多第三方物流公司，可以把很多客户的东西送到世界上任何一个地方，靠的是什么？靠的是整合，能这样做，很重要的原因就是有信息网络技术的支撑。

　　第三，第三方物流形成新格局。目前，所有国家第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流同时并存。第一方物流和第二方物流在传统物流时期就存在。第三方物流的出现，应该说是社会经济发展的一大进步。目前真正的第三方物流企业在物流市场中占的比例，发达国家也就是20%到30%，到2010年有可能达到50%。中国不到10%，严格讲就是5%左右，但发展的速度在加快。

　　跨国物流公司经过全球性兼并形成了新的格局，美国联邦快递、丹麦马士基、德国邮政年营业额都　超过200亿美元。

　　第四，供应链的竞争将逐步取代企业竞争。英国经济克利斯多夫讲过一个观点，“市场上只有供应链而没有企业、”、“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。这涉及到经济运行与生产过程模式的改变，过去我们习惯于纵向模式，售后被横向的模式所代替。以一个企业的一种或多种产品为核心，形成上游企业和下游企业的网链结构，制造商、供应商、销售商，包括批发和零售起到最终用户形成一种连接，这就是供应链，供应链中的企业是一个经济利益共同体，是团队，要共赢。

　　大家都　知道美国的麦当劳在中国赚了很多钱，但你只看到了它的门店，没见到它后面的供应链。没有供应商、生产商，没有物流公司形成的经济链，麦当劳也就不存在。

　　第五，物流业的发展水平成为综合国力的重要标志。市场经济发达国家的物流成本占GDP的比重是10%左右，美国有的年份低于10%。中国的物流成本是多少？根据世界银行给中国的估算是16.7%。我个人认为，中国的物流成本占GDP的比重为20%左右。如果说我们现在GDP已经达到十万亿人民币的话，就是两万亿物流成本。为什么中国的物流成本如此之大？这反映我们整个经济运行比较粗放，致使我们的物流成本很大。而美国和日本物流成本为什么低呢？我们研究，这两个国家的物流管理成本基本没有降低，运输成本降低不多，而库存成本降低比较大。为什么识破成本能降低这么多呢？因为人家是没有订货的采购，生产与销售配送化，商品的库存低，周转快。而中国的库存成本为什么特别大？一是大而全、小而全的运作方式；二是我们根本没有一套供应链的体系。很多地方资金周转很慢物流成本占GDP的比重是衡量一个国家综合国力的重要标志。

　　什么叫物流成本？外国人跑到中国企业里说中国的物流成本很高，我们中国的一些企业家认为中国企业物流成本不高，为什么有这种差距呢？有一个衡量标准问题。比如外国人说，仓库这么大，库存这么多，成本肯定很高。中国企业家说，仓库是国家投资，我自己的盖的，没有成本；设加大银行借款，利息不高。外国人说，库存要上保险。中国企业家说库存用不到保险，没有这个费用。

　　中国物流业发展的新特点

　　第一，政府推动力度加大，但没有形成合力。笔者研究过好多国家推动物流业发展的政策措施，相比之下，中国政府推动力度应该讲不小了。国家领导人明确了一条，现代物流业是国民经济的重要产业，是二十一世纪经济新的增长点。我们做文章，要做怎样把现代物流业发展成国民经济重要的产业，成为新的经济增长点。

　　国家领导人给这个产业已经定了位，各个部门都　在努力。比如国家发改委正在研究一个总体规划，研究物流发展的产业政策；内地与也在研究物流财税政策；物资的运把电子商务与现代物流列入十五重大科技攻关项目；教育部把物流专业作为短缺专业已经在47个大学招生；全国标委会已成立全国物流标准化技术委员会；铁道部、交通部、信息产业部、国家民航总局等都把物流业的发展提到议事日程，有二十多个省市、三十多个城市已作了物流的总体规划，出台了有利于现代物流发展的产业政策，应该讲政府对物流业的推动力量是不小的。

　　为什么说没有形成合力呢？原来吴邦国委员长讲，物流业由国家经贸委牵头，实际上也没有完全牵好这个头。现在国家经贸委没了，谁来牵头呢？是发改委还是商务部？在各个省市，有的是计委牵头，有的是交通局牵头，有的是经贸委牵头等等。最近全国政协正在开会调研，准备给国务院写一个报告，提出他们的建议。

　　第二，跨国物流企业在中国实行抢滩战略，物流产业成为外资与民间资本投资新热点。外国的物流企业是怎么进入到中国来的呢？先是进来很多咨询公司，如麦肯锡等。这些咨询公司写出了中国物流白皮书，把中国整个物流业调查了一遍，调查以后得出这么一个结论，中国的物流市场很大，但是中国的现代物流业刚刚起步，很落后，中国传统的物流企业向第三方物流企业的转轨也不快，所以跨国物流公司必须在中国实行战略，抢占国的物流市场。

　　中国加入WTO，加速了这一进程。现在一些大的跨国物流公司纷纷进入中国。今年年初开全国政协和人大会，有的政协委员和人大代表提出职国物流业对外开的口子是不是太大了，冲击了中国民族物流业。笔者认为，中国基本上是按加入WTO的承诺执行的，有些方面比承诺步子迈得大了一点，但不是很大，外国物流业进来冲击一下，利大于弊。他们带来新的理念、新的技术、新的模式，挡是挡不住的，关键是我们自己怎么做。

　　外资瞄准中国现代物流业，成了他们投资的一个新热点，国内民间资本也开始快速进到这个领域，天津的大田物流、广东的宝供物流，是一南一北民营物流的两面旗帜。现在每个都　有搞得比较成功的第三方物流企业，民间资本开始渗透到这个领域，发展非常快。

　　第三，传统运输和仓储企业加速向第三方物流企业转轨，工业企业加强物流管理，但物流供需呈不均衡发展。中远、中外运、中海运、中国储运、中国铁路、中国邮政都　在加紧向第三方物流转轨。工业领域的青岛海尔、上海大众、，流通领域的上海百联、北京物资都　在强化物流管理，成功的企业已有很多，但由于长期以来中国企业走的是“大而全”“小而全”的模式，物流需求的释放速度较慢，在第三方物流市场上往往供大于求。

　　第四，以城市为中心的物流结点建设有所强化，但综合物流水平有待提高。中国物流发展以城市为重点，因为物流结点都在城市，包括内陆城市和港口城市。
过去革命是农村包围城市，我们物流业发展绝对是城市带动农村，我们既讲工业品物流又讲农产品物流。

　　第五，第三方物流发展迅速　呈现区域性、行业性发展不均衡状态。发展特别快的是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区，中西部刚刚起步。从行业来讲外贸公司、中外合资和外商独资企业，汽车行业、家电行业、连锁行业、烟草行业、医药行业等等物流需求比较大，并不是所有行业都齐头并进。

　　第六，物流信息化、标准化推动物流现代化开始起步，但与发达国家相比差距较大。这里涉及到物流与电子商务的关系问题，应该讲没有先进的信息网络系统，根本就、没有现代物流。信息网络系统是现代物流的生命线。我们在调查中国第三方物流企业与外国第三方物流企业的差距时得出：一是信息化水平低，二是服务理念差。

　　电子商务和现代物流是什么关系，有人讲电子商务是物流的一部分，有人讲物流是电子商务的一部分；有人讲电子商务是物流的支撑，有人讲物流是电子商务的支撑，笔者认为这两者密不可分，但这是两个概念。如果电子商务没有物流做支撑，就不可能成为真正的电子商务。有人讲，电子商务是电子为手段，商务是目的，是小电子、大商务。所谓电子商务是在网上设置了一个虚拟的大市场，在这个网上可以查询信息，可以购物，可以结算，但如果没有现代物流，不管是B2B、B2C都不能往下运行，无法把商品送到千家万户。

　　从现代物流来讲，为什么有电子商务？因为有交易，有采购，没有交易、没有采购就没有物流。售后企业采购、政府采购、居民采购大量采用电子商务。另外，电子商务改变了物流的流程籽物流企业的运作模式，降低了物流运营的成本，所以应该讲，电子商务与现代物流是互动发展的关系。电子商务是流通的一场革命，但是它不可能代替商场，因为商场不管是购物中心也好、超市也好、专卖店也好、便利店也好，它是一种文化，不可能有了电子商务城市里可以不要商店了，那是不可能的，电子商务再发展也不会出现这种情况。

　　现代物流业发展一个很重要的问题就是标准，中国物流与采购联合会首先搞了物流术语国家标准，统一物流语言。但在实际运作中，物流硬件，软件有很多标准问题不解决将严重影响物流业的发展，增加物流的运营成本。目前国家标准化委员会成立了全国物流技术标准化委员会，与物流信息标准化委员会。

　　第七，物流人才工程已经启动，但物流人才短缺一时难以解决。中国物流业的快速发展，一是理论上准备不足，二是人才准备不足。人才短缺怎么办？我们提出要启动物流人才教育工程，包括学历教育、在职培训与上岗培训三个层次。目前47所大学开设物流专业，培养规模有五千人。我们在劳动部指导下已制定物流师的标准，包括物流师、高级物流师和助理物流师，同时引进国外成熟的物流师证书作为补充。

　　怎样使电子商务和现代物流互相推动，这里有很多东西需要衔接，相信在政府部门的领导下，在方方面面的努力下，我们一定能把电子商务与现代物流推向一个新的水平。

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